有的军迷喜欢拿中国的歼-10和日韩的F-15对比，更和东南亚的苏-27/30对比。比较的何止性能，有好几个方面都影响飞机的战斗力。
中国空军别说是自主研制和生产的歼-10战斗机，就是引进的俄罗斯苏-27系列战斗机，也该高强度地进行训练，切实提高飞行员的战斗力水平。据说最早一批苏-27的飞行寿命都几乎耗尽了，但是我国不怕，反正国内能修理维护，能生产，能改进，放心进行训练。
可是周边这些国家什么样子？
日本的F-15J，1981年开始装备日本自卫队，到现在都快40年了，延寿和改进做的怎么样？
日本大约2005年才计划对F-15J进行延寿和改进，后来一推再推，理由是准备买F-35，准备买F-2之类的——日本的F-4系列到今年才全部退役。真的买了大批F-35的话，F-15准备立即报废吗？显然都是借口。
从2007年开始，才开始F-15J进行改进，也就是换中央计算机和雷达以及一些微小改动。改进进度很慢，最多一年交付12架，最少才2架，有些飞机甚至没有翻新。
不知道日本是如何使用F-15的，是不是没怎么使劲训练，所以到现在连翻新都不用，连追加生产也不用。
日本F-15J至于改进能力，按说日本按许可证在日本国内生产了F-15J的部分零件和组装，也曾计划研发F-15的侦察型，结果发现研制不出来，最后不了了之。
韩国的F-15叫F-15K，他是F-15E也就是“攻击鹰”的基础上为韩国定制的版本，为双座的多用途战斗机，和日本的单座型F-15其实是不同的，侧重对地攻击。
2005年开始交付，本来韩国自己按许可证生产了部分F-15K的发动机，但是后来发现自己维护保养问题频频，出勤率非常不理想，所以从2012年起交给美国的波音代为保养检修。
F-15K印度的苏-30MKI，2002年开始交付，印度承认的坠机事故就不少，还有许多印度官方没有确认的坠机事故，要么飞机维护保养的状态堪忧，要么飞行员技术不行，要么两者都有。
印度的苏30MKI马来西亚的苏-30MKM，2007年开始装备，只有18架，之前也传出过故障率偏高的问题，估计也是维护检修不到位。
马来西亚的苏-30越南的苏-30MK2V，采购量是36架，不过有说法指出，很少看见这些苏-30挂载导弹，就算有，多数是很落后的R-27。
越南的苏-30因此，这些国家虽然有先进的战斗机，但是训练强度怎么样，训练的难度怎么样，都要打一个问号。
子系统性能1981年的F-15和现在的F-15性能怎么可能一样吗？
首先战斗机如果长年使用或者检修保养不善，实际性能是有所下降的，这些小国的空军能保证战斗机的出动率多少，实际性能怎么样，恐怕都是疑问。
而且，战斗机的发动机、电子设备和导弹都直接影响性能。
比如日韩的F-15，即便经过现代化改装，依然没有装备非常先进的有源相控阵雷达，
同样，虽然F-15能发射AIM-120系列远程空空导弹，但是美国只允许日韩的F-15有发射能力，但是没有放心让他们大量装备。
类似的情况，直到2018年，外界才看到越南的苏-30挂载R-77。
还有一点，这些小国自己无法生产先进的导弹，所以就算现在有，如果以后俄美不愿意供应，这是非常尴尬的。
而中国却能自行研制有源相控阵雷达、霹雳-15远程空空导弹，机载显示器之类的更不必说，未来还能解决国产军用发动机的问题。
这些周边国家只怕还只能继续向美俄购买。
作战体系当年萨达姆的战斗机为什么面对多国部队空军不敢起飞？南联盟的米格-29处境为什么那么尴尬？显然这些国家就算有一部分比较先进的战斗机，但是缺少作战体系。
中国从20世纪90年代开始就开始探索预警机，到现在已经能自研和生产。
另外据美军评估，中国的部分无人机也能发挥预警机的作用，长时间滞空侦查。
据美军侦查，中国还已经部署了反隐身雷达，这已经是世界先进水平了。
而这一方面，这些周边国家也只能对俄国美国等、靠和买。
因此，有军工自主能力的国家和小国即便装备着差不多的武器，在战斗力发挥方面也是不一样的。
