近两年来，受到全球贸易环境的影响，全球造船业也开始陷入“寒冬”。而从市场份额来看，目前全球造船业90%的市场已经被中日韩三国占据。其中中韩竞争激烈，日本开始显得力不从心。从目前的数据来看，中国已经小幅领先韩国拿下全球第一，而为了进一步获得优势，今年韩国大宇和现代、中国南北船先后宣布合并，为了实现反攻，日本终于采取行动了……
近10年来，日本GDP总量被中国超越之后，该国在制造业方面的很多优势也开始被中国一步步超越。继家电、高铁、核电等领域被中国反超之后，曾经称霸全球的日本造船业，如今也开始显现出疲态了。
目前全球造船业已经成为中日韩三国的天下，三国在全球造船业的份额已经达到90%以上。中国船舶工业行业协会的数据显示，今年前10个月，中日韩三国造船业新接订单量已经占全球市场份额的97.8%。其中，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量在全球市场份额中的占比分别为36.8%，43.6%和43.6%，均居世界第一。
而以造船业为支柱产业之一的韩国，占比分别为33.6%，37.2%和29.2%，以微弱的劣势输给中国，位列全球第二；相比之下，曾经称霸全球造船业的日本，占比分别为25.5%，17%和23.1%。虽然日本稳居世界第三，但是与中韩两国的差距已经不断扩大，风光不再。
而随着中韩两国造船业竞争进入白热化阶段，今年年初，全球最大造船集团韩国现代重工已经以近18亿美元收购了全球第二大造船集团大宇造船55%的股份，准备通过“强强联合”来增强其在国际舞台上的竞争力。
而在今年11月25日，中国船舶工业集团和中国船舶重工集团正式合并成中国船舶集团，资产总额达到7900亿元。分析认为，中国“南北船”合并意味着全球船舶制造业新“巨无霸”正式诞生，此举将实现内部优势互补、减少无效重复竞争、提高效率及统筹发挥产业协同效应等目的。
随着中韩两国造船业先后通过合并来增强竞争力，未来两国的竞争势必将更加激烈。而本就已经落后的日本造船业，在得知这些消息之后，显然无法继续“淡定”了。据报道，近期日本造船业龙头已经开始行动，准备联手对中韩两国的造船业发起“反攻”了。
报道指出，日本最大船企今治造船和第二大船企日本造船联合宣布，2大企业已经就资本和业务合作的基本事项达成一致，并且已经签署了相关协议。根据其协议，今治造船将购买日本造船联合30%的股权，同时双方还将成立一家新的公司，业务包括设计、制造和销售油轮、货船和运输船等。
日媒表示，领先全球造船业的中韩两国都已经通过合并来增强实力，日本两大船企联合，目的也是为了增强日本造船的国际竞争力。由此可见，未来中日韩三国在造船业的竞争还将继续加剧，不过日本能否借此反超中韩两国还有待观察。
