最近一段时间，日本和韩国之间的贸易战争不断的升级，升级之后波及到了电子产业和汽车产业。我们都知道韩国是一个特别团结的民族。1997年亚洲金融危机的时候，韩国国民为了帮助政府摆脱金融危机，就将自己家的黄金全部捐出来给政府渡过难关。而这次日本和韩国之间的贸易争端，韩国人民也是团结了起来，开始抵制日本汽车。
日本汽车在韩国遭到重创
2019年6月份，日本汽车在韩国市场销售2691辆，环比3958辆下降了33%。7月份，丰田，雷克萨斯，本田，日产，英菲尼迪，马自达，等6个日本品牌在韩国市场上的市场占有率由进口车中的13.7%，下降到6.4%。
其中丰田汽车的销量环比下降37.4%，雷克萨斯从6月份开始销量也下滑严重，环比减少24.6%，日产和英菲尼迪分别下跌了19.7%和25.1%。
丰田旗下的主力车型凯美瑞，环比下跌24.9%。RAV-4环比下跌37.5%，雷克萨斯ES环比下跌22%，此外雷克萨斯 NX，UX，RX，LX也全部下滑了40%以上。
其中销量下滑最严重的是本田，环比下滑60%，是销量下滑最严重的日本汽车品牌。
而根据预测，8月份日系车的表现依然不会很好，随着两国贸易争端的升级，消费者开始抵制的将不仅仅是汽车领域，服装，旅行，日化，消费电子等其他领域也会受到波及。
韩国发起不用，不买运动抵制日货
现在韩国已经发起了“不买”“不用”的活动，抵制日货。甚至包括优衣库在内的很多家日本企业在韩国市场上的销量受到了严重的下滑。而且韩国人去日本旅游的次数也减少了，乘坐日本航空公司的飞机次数也减少了。日本的消费电子产品，比如说电视，冰箱，照相机等在韩国的销量也都受到了影响。
汽车和半导体是日韩贸易争端的核心？
日韩两国重要的产业都是电子和汽车，从收入上看，两国前100家半导体和汽车企业，行业集中度都在40%以上。从利润来看，韩国前100家企业占整个行业利润的比重达到60%以上，日本占40%。韩国对汽车和电子两个产业的依赖程度比日本更高。
日本的半导体产业在八九十年代曾经盛极一时，但之后在日美贸易战时，韩国举国之力投入半导体产业，已经让日本半导体产业的全球市场占有率从最高点超过80%跌到现在的不到10%。但是日本依然处于领先地位，2018年韩国半导体材料市场需求约为87.2亿美元。日本企业是韩国半导体材料的最大供应方，三星、LG等企业都离不开日本生产的原材料和设备。因此日本在半导体产业关键材料领域的出口限制，对韩国的半导体产业影响很大，即便是韩国三星这样的龙头公司也无法承受。
