发动机作为汽车的“心脏”，其优劣程度能决定整车性能表现水平的高低。因此，多数人在购买汽车时，发动机怎么样是重点考虑因素之一。
获奖最多：法拉利3.9T V8发动机
这是法拉利3.9T V8第四次蝉联最佳发动机大奖，这次评选中，共计收获4个奖项。这台3.9T V8发动机搭载在法拉利488 GTB、488 Spider和488 Pista等车型上。该发动机拥有多种版本，所以最大功率从441kW到530kW不等，最大扭矩则是760-770N·m。它配备了涡轮转速感应装置，能根据涡轮增压器的实时转速来对发动机的其他部件进行细微调整，从而使涡轮迟滞大幅降低，配合可变扭矩管理系统，使动力输出更加线性，整体表现接近自然吸气发动机。
自从2014年，特斯拉的纯电系统从菲亚特875ml双缸涡轮发动机手中夺过“年度绿色发动机”的奖杯之后，他们就一直蝉联了这个奖项5年之久。直到今年，这个奖项被捷豹路虎以4分的优势击败特斯拉摘得（367分比363分）。捷豹路虎的这套纯电驱动系统采用了前后双永磁同步电机的配置，可以实现全时四驱。整套系统的最大功率为294kW，最大扭矩为696N·m。
宝马i8 搭载的宝马三缸1.5T混合动力系统，在2014年就给奖项评委留下了深刻印象，之后屡获大奖。i8的动力传动系统在2018年进行了改造，增加了锂离子电池能量容量（从7.1kWh升级到11.6kWh），动力系统综合输出为374Ps，涡轮增压内燃机提供了231Ps，电动机产生143Ps。在最佳混合动力系统的角逐中，战胜了保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid上的4.0T V8插电式混合动力系统，以及丰田普锐斯、CH-R等车型上搭载的THS油电混动系统。
福特EcoBoost 1.0T再次获得150Ps以下组别的第一名，福特Ecoboost 1.0T已经是国际最佳发动机奖的常客，自2012年问世之后就一直获奖。它融合了福特发动机的最新三大技术：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。该发动机采用3缸的设计，最大功率92kW(125Ps)，最大扭矩170N·m。
这一组别的获奖者是EA888发动机，技术的更新让它在性能和燃油经济性方面的表现突出。EA888发动机拥有多项领先技术，其中包括可变气门升程技术、燃油双喷射系统、缸盖集成排气歧管设计等等。本次获奖的是海外版本奥迪TT Coupe 40 TFSI S tronic车型所搭载的发动机，最大功率为147kW，最大扭矩320N·m。
保时捷2.5L 四缸涡轮增压发动机搭载车型有保时捷718 Boxster S、718 Cayman S。250-350Ps这个组别中，保时捷面对众多强劲的对手，诸如本田的2.0T“红头机“，宝马的3.0T以及拥有可变压缩比的日产2.0T发动机，这些发动机都拥有一定的技术革新。搭载在保时捷718身上的2.5T水平对置发动机，拥有350Ps输出和420N·m的最大扭矩，让718 Boxster S完成百公里加速仅需4.4秒。
奔驰AMG 4.0T V8发动机可以输出380kW的最大功率和650N·m的最大扭矩，它将双涡轮布置在两列气缸夹角中央，不仅减小了发动机横向尺寸，还减少了排气干扰，提高了涡轮工作效率。发动机采用全铝缸体，重量仅为209kg，是同级别中最轻的。奔驰还将这台发动机加入了闭缸功能，车辆在ECO模式低负载工况下可以实现一半气缸的关闭。
