吉利正全力推进其新能源汽车的市场化。
“未来两年，我们将推出30款新能源车。”在3月21日下午吉利汽车2018年全年业绩发布会上，浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO安聪慧表示。
此前，吉利发布“蓝色吉利行动”计划，希望到2020年吉利汽车的电气化车型将在总销量中占比达到90%，而纯电动车的销量占比将达到35%。这也就意味着，在2020年吉利汽车200万辆的年销量中，纯电动车的占比要达到70万辆。这并不是一个容易达成的目标，在刚过去的2018年中,吉利卖出了150万辆汽车,其中新能源汽车68549辆，占比4.57%。
安聪慧认为，2019年新能源汽车将成为“不确定的市场之下”，最为确定的销量和利润增长点，并表示通过与零部件企业的合作以及与整车企业和外部资源的合纵连横，吉利有能力应对新能源汽车补贴退坡后带来的成本下降压力。
新能源承担着吉利全球化的任务，安聪慧说，吉利要做一个全球化的企业，就必须走出国门。在此之前，吉利的传统燃油车虽然已经进入了俄罗斯、白俄罗斯、中东以及东南亚等多个国家和地区，但要进入欧美等更加主流、要求更为严格的国家和地区，并不容易。“有些事情是复制不了的”，安聪慧在接受记者采访时谈到，吉利研究过日系和韩系车进入欧美市场的经历，但进入欧洲市场和美国市场，日韩过去的方法针对于现在用不上。而以新能源来进入欧洲市场，以混合动力、纯电来进入欧洲市场，这对于吉利来说是一个差异化的方式。
吉利将新能源作为进入欧洲主流市场的“排头兵”。除了确定领克01的PHEV车型将会在2020年进入欧洲之外，吉利旗下新能源品牌“几何”品牌的首款车型几何A也将会进入全球市场。
当前，吉利在发展新能源汽车过程中，受到电池供应不足的困扰。“在B端，帝豪新能源去年我们有将近3万台订单无法交车，主要受制于电池。”安聪慧说。去年吉利与CATL形成了战略合作，也成立了合资公司，对吉利整个电池的供应和保障方面从今年开始在大的方面可以得到解决。
在针对私人用车的C端市场，新的品牌几何旗下的几何A上市后，还会有后续的产品推进。安聪慧透露，为了在电池的产能和成本上进行更好的把控，吉利还会与日韩的电池企业成立合资公司。
为全力推进新能源战略的达成，吉利已经在年初调整内部的组织架构，将旗下新能源板块进行升级，成为与吉利品牌、领克品牌成为吉利并行的三大品牌之一，在渠道等方面独立运作。在运营方面，安聪慧称，今年吉利还将合纵连横，与整车企业、零部件公司以及跨界公司进行系列合作，在新能源品牌、技术、市场拓展以及成本降低方面进行试水。
此外，针对吉利将与戴姆勒集团加深合作并引入戴姆勒电动车的传闻，安聪慧回应称，吉利“对于戴姆勒的投资是战略性的，围绕这个战略投资，我们双方在积极在探讨怎么展开对双方更有利的事项，具体的事项尚不能对外披露”。
