看完标题，估计会有不少读者表示质疑，中国汽车经历了“市场换技术”和“资本换技术”两个“屈辱”的时代，卧薪尝胆几十年，尚且无法与国际主流汽车品牌相抗衡。现今，又如何能在更体现未来趋势的电动车领域取得突破？
但事实告诉我们，无论是普及程度，还是国际综合竞争力，中国的电动车产业，都可以称得上是世界第一。
创造多个第一，中国电动汽车实现弯道超车
据国际权威机构麦肯锡的研究报告显示，中国正在加快电动车产业的发展步伐。该报告称，全球电动车产量大约为87万辆，中国的电动车产量占到了43%，位居第一。而德国和美国的产量占比分别为23%和17%，分列第二、第三名。
除了销量占据绝对优势之外，中国在电动汽车的核心零部件领域，也表现出了明显优势：中国蓄电池产量占全球总量的25%，在电机细分市场中，中国更是满足了全球电动车需求总量的37%。两项数据均排名世界第一。
面对这一连串让人振奋的数字，究竟是什么？让我们在电动汽车领域，实现了真正的弯道超车？答案其实也非常简单：
1、在电动车领域，国际主流车企并无技术优势
目前来看，国际主流车企的技术优势，主要体现在发动机、变速器和体系制造能力等方面。尤其是发动机和变速器，一直是中国汽车品牌的技术壁垒，也是中国与世界主流车企的差距所在。
但在纯电动车领域，既不需要发动机，也不需要变速器，以目前的产量来看，也无需太过先进的制造体系来支撑。换而言之，在电动车领域，中国和其他国际主流车企一样，其实都处于同一起跑线，彼此之间并没太大差距。在这一背景下，中国凭借发展速度、政策便利和市场需要，在电动车领域拔得头筹，并不意外。
2、中国有世界上补贴力度最大的电动车政策
针对政策红利这一点，相信大家都有所耳闻。在中国市场，一款20多万元的电动车，在享受了国家补贴、车企补贴和地方政府补贴之后，优惠幅度可以达到近10万元，相当于直接打了个对折，而且在很多城市，充电桩的覆盖率非常高，对于市内出行，充电非常便利，有些车企在买车时，甚至还赠送充电桩（例如北汽新能源），可以说软硬件服务都非常到位。
除此之外，车企本身在申请新能源项目时，还能享受国家税收优惠和建厂扶持等多重福利政策，在如此利好背景下，没有理由不大力发展电动车产业。而国家的投入力度之大，堪称世界之最。
3、中国有世界上增速最快的电动车市场
2016年，中国电动车市场增幅高达69%，而美国的增幅为37%，欧洲的增幅更是不足8%。中国市场的发展速度已经超越了欧美的总和。除此之外，在一项针对15个国家电动车需求的调研中，中国位列第四，排在在挪威、荷兰和瑞典等国之后。而德国作为欧洲最大的汽车市场，不论是市场规模，还是市场条件，都排在了中等靠后的位置。
单就这一点而言，其实并不难理解，因为中国很多城市为了治理道路拥堵，都出台了针对燃油汽车的限购政策，而对于纯电动汽车，却是持鼓励态度。尤其是在北京和上海，很多人为了获得购车指标，只能放弃燃油车，转而选择纯电动车，这也是促使电动汽车在中国迅猛发展的一大因素。
写在最后
麦肯锡高级合伙人——尼古拉•穆勒（Nicolai Müller）说过：“电动车未来的发展，取决于中国的表现。”这句话其实说得非常中肯，也诠释了老外眼中中国电动车产业的世界地位。要知道，比亚迪、北汽新能源、江淮、腾势等几家车企的电动车产品已经获得了中国消费者的广泛认可，尤其是制造蓄电池起家的比亚迪，甚至已经进驻欧洲，并在这个号称最为严苛的市场上获得了不错的口碑。
除此之外，还有蔚来汽车、乐视汽车、小鹏汽车、奇点汽车等处于孕育阶段的互联网造车企业，而它们也都属于纯电动汽车的范畴。也就是说，电动汽车将会成为中国汽车产业另辟蹊径，实现弯道超车的又一个杰作。就像全世界都在寻求使用信用卡来替代纸币交易之时，中国却很睿智地选择了手机移动支付这一捷径，轻松跨越了信用卡时代。
所以，作为一名汽车媒体人，看到中国汽车工业的崛起，心情其实比看《战狼2》更燃！
