当地时间11月17日，2019年度的迪拜航展（DAS 2019）在阿联酋迪拜的阿勒马克图姆国际机场正式拉开了序幕。虽说受限于中东诸国的航空工业实力，迪拜航展在本土航空工业制品的展示上，无法与英法俄中的四大航展相提并论，但得益于中东买家们充裕的财力，所以每届迪拜航展也仍然获得了世界许多知名航空企业的青睐。而这其中，就包括了我们的中国航空工业集团。
中航工业在本届迪拜航展上展出了不少当下炙手可热的拳头产品，它们包括但不限于：直-10ME武装直升机、L-15“猎鹰”高级教练机、“枭龙”轻型战机、运-9中型运输机，以及“翼龙”系列察打一体无人机等等。
而在所有的这些中国展品当中，最为闪耀的当属首次在迪拜航展上亮相的歼-10CE型战机。该机系中国空军现役主力机型歼-10C的出口版本，和目前流行于中东地区的欧洲“阵风”、“台风”和美国F-15系列战机一样，歼-10CE也属于4代半战机家族。
同以往我国面向国际市场的枭龙等外贸机型不同，歼-10CE不仅在作战性能上更上一层楼，而且还突出了体系协同作战能力。歼-10CE具备强大的超视距打击能力，即便是在复杂电磁环境下也能从容应战。
同自用的歼-10C一样，歼-10CE也是一款在强调制空优势的同时，兼顾了一定的对地打击能力的多用途战机。其所配备的航电系统是我国目前外贸型战机当中性能最为优异的，搭配以霹雳-10E等国产新一代外贸型空空导弹之后，在对空作战中的便拥有了不亚于甚至是优于欧美同级战机的战斗力。
而更加难能可贵的是，歼-10CE的空中作战半径达到了1200多公里， 这一数据有力粉碎了那些嘲讽歼-10系列战机是“小短腿，只能像米格-29一样充当机场保卫者”的流言蜚语。1200公里的作战半径对于中东地区的大部分潜在客户而言都已是绰绰有余了，再加上先进的航电系统和强悍的综合性能，歼-10CE或可挑战欧美战机在中东地区的统治地位，也尤未可知。
目前，中东地区许多有着强大购买力的国家均已选定了本国的主力战机，而它们无一例外都是欧美的主流机型。从沙特的F-15SA/台风，到卡塔尔的阵风，再到巴林和伊拉克的F-16，时至今日，欧美战机仍然是这片富得流油的土地上的大户们的首选，莫说是我们，就连近年来在第三世界国家斩获颇丰的俄式战机，打入中东市场也是困难重重。
不过困难重重并不意味着破局无望，至今还是依靠数十架F-16E/F支撑大局的阿联酋就有可能成为我们的下一个突破口。由于政治因素和传统观念的缘故，歼-10CE在起跑线上就被欧美战机落下了一截，但若是我方能够在技术合作和售后服务等方面多下些功夫，在性能上不逊于西方货的歼-10CE仍有破局的机会。
但不管此次歼-10CE有没有打开中东市场，它在迪拜航展上的亮相至少说明了这样一个问题，即国产外贸型战机并非只有面向穷国中低端机型，也有歼-10CE这种迎合富国的中高端产品。更重要的是，歼-10CE还只是个开始，欧洲在双风之后已然乏力，而东方的各种新锐机型却如雨后春笋般不断冒出。风物长宜放眼量，往后鹿死谁手，还尤未可知呢。
