路上经常会看到有些车辆，喜欢对着别车“一闪一闪亮晶晶”，好像显得他的车灯格外高档一般。
相信开过车的人都知道，闪灯并非单纯的开远光灯或近光灯，而是类似于一种按钮一般，按下去后会自动“弹回来”，让远光灯短暂的射出，以达到闪灯的效果。如果没有这个设计的话，相信使用闪灯这种操作的人会少上一大半，因为反复切换远近灯，相比之下要麻烦得多。
这个设计是从何而来呢？
这还得从汽车设计的历史说起，在上个世纪70年代，当时的汽车远近光灯的开关并非在雨刮器的档杆上，而是在脚底油门的旁边，有一个专门控制、切换远近光灯的开关。当时还没有闪灯这种“风俗”。
后来，随着车辆慢慢增多，闪灯在欧美的一些国家开始慢慢形成了一种“风俗”。但因开关是用脚来控制，且在油门旁边，对新手而言极容易踩错，久而久之就成了一个安全隐患。于是汽车设计师们便脑洞大开，将远近光灯的开关转移到了雨刮器的档杆上来，实现了一杆多能。且为了贴合他们这种闪灯的“风俗”，还专门设计了按下后立即反馈的功能，也就是我们现在常操作的，闪大灯。
从此，汽车界又多了一种信号：“闪大灯”。跟汽车喇叭一样，闪大灯是一种提醒信号，也可以看成是另一种喇叭。当年的汽车说明书中，也有把这个功能叫作“视觉喇叭（optical horn）”。但至于但究竟是如何运用，在各国入乡随俗，也就各不相同了。
欧美闪大灯是什么意思？
在欧洲和北美等地，闪大灯的意思比较接近：
一、在没有灯控（或者红绿灯损坏）的十字路口，闪大灯，是示意其它车辆：“你先走”。
因为在他们国家有规定，在没有灯控的十字路口要减速或停车观察。然后按照“先到者先走”的原则逐一通过，不能没头没脑地往前冲。所以，闪大灯便是一种善意的提醒，告诉对方可让对方先走。
二、当前车打完转向灯想要并线或拐弯时，闪灯则表示“没问题，我给你让行”，提醒对方可以并线或拐弯。
三、当闪灯用于对向车辆时，则意在警示对方：他那个方向的前方有车祸、事故、道路损坏等异常情况！
四、当别的车辆有明显的灯光异常时，闪灯则表示提醒对方有异常：比如夜间没开灯光、灯光不全、忘关远光灯（唯独这点与国内类似）等。
五、当发现对方车辆有超速行为时，对着其闪灯则在“悄悄告诉他”：你的前方有警察，超速要小心，该适当减速了！
总之，在他们的风俗里，开车闪灯，多数表示礼让、善意提醒等。
国内闪大灯是什么意思？
相比之下，我国国内闪大灯的意思就要简单粗暴得多了。缸哥也可以简单总结下：“不行！”、“我警告你！”、“加速！你太慢了！”、“给我把远光灯关了！”
想要并线插队？想都别想！（狂按闪灯、猛踩油门）给我闪一边去！
（同向车前车）你越界了！你踩线了！给我小心点（狂按闪灯）！；（对向前车）你占我车道了！超车怎么还没超完（狂按闪灯）！
怎么开得这么慢？是油门被扣掉了吗？快点！快点！再快点（狂按闪灯）！
也许，是开车不规矩的人太多，大家都没什么心情礼让三分；也许，是大家都挺着急，觉得自己理应优先。总之，在国内出现闪大灯多数非好事，而主要用于警告、指责甚至是挑衅。
为何会造成这种现象？
那么同样是闪灯，为何我国和欧美地区的风俗相差会这么多呢？
主要还是源于用车的人。欧美等地的汽车工业发展较早，他们对于车辆的使用要求也早已磨合得比较规范，符合自己的国情、交通环境。尤其是德国等地，考驾照并非易事，而是需要经过大量（包括技术、车品、开车习性等）的培训，最终才能拿到那个小本本，所以他们从上路开始就相对规范。
而我国由于汽车工业起步较晚，但经济发展又极为迅速，导致汽车行业以井喷式疯狂覆盖，有车之人延年剧增。于是很多驾校的要求就变得格外的“松”了，很多人在驾校里根本还学不到什么有用的东西，便被驾校“放了出去”，反正双方的目的只是为了那本证，早已达成共识。但这样的人一多，中国复杂的路况就变得更加难以控制了，无奈之下，闪灯原本一个礼貌的行为，也渐渐演变成了各种警告。
对面“远光狗”该如何做？
这个问题相信也有很多人问过想过。但我相信大多数人应该也都跟缸哥以前一样：对面开远光灯，就各种闪灯提醒他赶紧关掉。若是不关，我也开个远光灯跟他对着射！
后来开车久了才发现，这种行为其实极度危险也没必要。我们被造成视野盲区的同时，如果再闪对面的人，会导致双方都会“瞬发性失明”，极其容易造成交通事故。而且双方皆开远光，受伤的多是路人。
对面“远光狗”，最好的办法就是减速避让，先躲开他的“光源”。然后待安全到达我们的目的地后，查找行车记录仪、找出他的车辆视频，发送给交警。剩下的事，就交给他们吧，无论是扣分还是罚款，都比跟这种“远光狗”对射来得安全、舒服得多！
