高速公路的出现，本身就是为了让大家的出行更加的方便，节省更多在路上的时间。特别在欧美国家，即使上班超过一百多公里，通过发达的公路体系，出行也是非常的方便。更重要的是，它们绝大部分国家是没有设立高速收费站的，也就是说，在欧美国家的高速上都是免费通行，因为其高速修建的主要来源是政府的财政支出。
而相反，在人满为患的国内，不仅出行时间长，而且高速收费站多，费用还贵。有专家指出，国内高速公路之所以收费，是因为它们的建设费用大部分是来自银行的贷款，或在资本市场的融资，所以我们用车在纳税的同时，还得为高速公路的通行费买单。
即使在国外的高速收费早已取消，国内一年收费几千亿，但却有数据显示，国内高速公路已经连续7、8年都是亏损状态。对此，国内车主都表示不解：这些年收到的公路费都用在哪里了？有部分网友还调侃道，我们的两桶油也没赚过，不明觉厉。
首先，公路的大部分支出都拿出来还当初修路借的贷，特别是近年来材料各方面价格上涨的快，建设一级公路的费用就更高了。另外，高速公路作为运输的主要通道，必须一直要不断的养护、增加，还有税费支出、运营管理以及其他支出等等，都是不少的费用。
如果是平原地区修的公路还好，万一遇到高山隧道、涉及到拆迁、征地等情况，那支出就不可预估了。自2012年开放了节假日高速免费以后，每年减免的高速费用少至上百亿，高达上千亿。一边不赚钱，一边还得不断扩建，养护，维修，这样看来，国内高速公路还真挺花钱的。
对此一些权威专家指出，“统贷统还”存在着很大不合理性，甚至造成了我国高速公路建设的“超前”和“浪费”，盲目追求数量扩张的问题，如此下去后果不得不令人深思。也就是说，只要高速公路不断的修建，就会有修不完的路和还不完的贷，那么也不会有停止收费的那一天。
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