如今，国内汽车市场已渐趋成熟，消费者在购车之际除了简单的看外形、比配置、砍价格之外，还会重视其动力系统的表现如何？伴随着涡轮增压技术的成熟以及普及，发动机已可既高效又省油，考虑到活塞运作的均衡性以及税金上能取得优势，2.0T发动机成为众多车企的兵家必争之地，竞争十分激烈。
虽说如今自主、美系、欧系以及日系车型都已发展出自己的2.0T发动机，可考虑到自主与日系投放2.0T发动机的时间较晚，还未形成单独的系列，因此先不做描述，我们把目光更多聚焦在欧美系的2.0T上。
美系代表：通用Ecotec发动机
以往很多人提起美国车便想到耗油，事实上这个早已是过去式，对于涡轮增压发动机的打造，通用早已潜心研发，例如通用Ecotec系列2.0T发动机距今已发展至第八代，是全球普及率最高的发动机系列之一，曾经连续四年荣膺“沃德十佳发动机”的称号。
其开发理念为单缸最优并采用模块化架构设计，与9速 HYDRA-MATIC变速箱一道堪称通用黄金动力组合，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，放在君越车型上百公里油耗仅为6.9L，真正诠释了高动力低排放。
作为业内首批从设计源头前瞻全球范围严苛排放标准进行正向开发的机型，该发动机从里到外有着诸多的黑科技，全面满足“国六b”和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准，值得你去细细品味。
首先需要提及的是TriPower可变气门管理技术，其配备了全球首次使用的三段式滑动凸轮轴，配合执行器、位置传感器、燃油喷射系统和电子控制单元，实现了发动机多级“变缸”，可根据不同工况自行在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间来回切换，驾驶者开起来会感到油门响应十分迅速，并可提升燃油经济性最高达15%。
除此之外，它还搭载有一系列全球首创技术，例如35Mpa高压直喷系统可通过增加油轨壁厚，升级高压油管材料和高效的高压油泵，满足燃油系统更高压力需求。激光打孔技术能大幅提高打孔精度，直径仅达到8微米的燃油粒子可让燃油雾化效果达到很高的水准。
电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管理系统，结合发动机分流式水套设计，通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度，可以智能、精确控制冷却系统各环路的流量。
电动放气阀涡轮增压器可精确和快速地建立增压压力，并降低小负荷泵气损失，改善油耗。
电控碳罐泵可现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附，通过发动机标定控制的优化，使得油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐，同时为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差，使得燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，令蒸发排放大幅降低，满足排放法规的要求。
美系代表：福特Ecoboost发动机
与很多人想的不一样的是，福特Ecoboost实际为一项软件名字，致力于结合直喷、可变气门正时与涡轮增压等发动机技术，在不牺牲动力的情况下，将2.0T发动机燃油效率提升至高水准。
这其中涵盖数十万行计算机代码并设置好相关参数，形成数据库储有关于发动机与传动系统运行方式的信息，接入此海量数据库之后，发动机能够模拟各种“预设”情境，为满足驾驶者可能提出的要求而做好准备。
使用小尺寸的涡轮能够提升涡轮灵敏度并减少涡轮迟滞的影响，集成式排气歧管热效率更高，能在冷车启动时利用排气的温度给冷却液加热，有利于加快发动机水温升至工作温度。
德系代表：大众EA888发动机
作为率先进入国内的涡轮增压发动机之一，大众EA888的2.0T发动机相信大家一定不会陌生，从2006年始起，EA888发动机到目前已发展到第三代，被装配在大众和奥迪甚至是保时捷等多款车型上，屡次获得沃德十佳发动机的评选。
在第三代的产品中，其最大的改进在于采用了集成排气歧管的一体式缸盖以及燃油双喷射系统，不仅热效率得到提升还让整体结构更为紧凑，为解决散热问题，缸盖有设计专门的排气歧管冷却水套，帮助降低涡轮增压器的进气温度和压力。
混合喷射技术在传承原来的高压燃油直喷系统外，还在进气歧管侧增加了传统低压的多点喷射系统，燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。
为减少之前烧机油的问题，其对活塞环进行了改进，采用了波浪状的设计，刮除机油效果更好，机油蒸汽分离可粗分与精分，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置。
从以上描述中可以看到各个厂家对于2.0T发动机的打造上各自有着突破口，其中通用Ecotec发动机所搭载的新技术最多，敢于尝试新技术并逐步探索，有着深厚的技术积累，并在通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的车型上皆有装配，优秀的表现为它带来了良好的口碑。
大众EA888发动机在账面数据上表现不错，有着不错的改装潜力，可烧机油问题让不少人降低了对它的评价。而同为美系的福特Ecoboost发动机虽然在软件及科技上不输于二者，但由于应用车型上还不够广泛，因此还未形成深远的影响力。
总体来讲，以上三个系列发动机虽然各自有着黑科技，可通用Ecotec 2.0T发动机表现最为均衡，没有明显短板，近期其还出台了两条新政策，更是增加其产品力，即上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克所有的国六车型均享受发动机、变速箱等主要零部件8年以及16万公里的原厂质保服务。
毫无疑问，这项质保政策展现出通用对其发动机可靠性的强大信心，更是给消费者在选择动力系统方面打了一剂强心针。同时，三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G，为消费者带来更美好的用车体验。
