图为C919近日，据媒体报道，我国国产大飞机再次迈出关键一步，中国大飞机C919首次远赴西北试验，开启新一阶段试飞工作，这个消息让国人很是兴奋，新一轮试飞工作的开始意味着C919距离服役更进一步，将彻底打破欧美封锁，补齐中国最后一大短板，有军迷对此表示：又一架大飞机直飞中国西北，标志着C919的试飞即将迎来转折点，波音的对手终于出现了。
图为飞行中的C919先来谈谈c919飞机本身，首先这款机型是中国的第一，即第一架由我国自主研发的大型喷气式民用飞机，是我国工业与科技达到一定水平后，迸发而出的智慧结晶。其拥有先进的气动布局设计与最新的超临界机翼，达到比现役同类型飞机更好的巡航气动效率，航空能力可以说是处于世界第一梯队的，同时腹中拥有一百六十八个座位，能够支持长线的运输任务并最大限度地搭载众多的乘客。除此之外，它还有能改造为军用运输机与长途轰炸机的潜力。
然而这款飞机的研发历程却是倍感艰辛，它从立项到试飞的过程历经十年光阴，双方的工作人员均顶着极大的压力完成着研发制造中的一个个环节。首先研发人员与工作人员要完成飞机的蒙皮工作，既要保证这层蒙皮坚韧的同时，也要控制其厚度，避免表层褶皱的产生。光这个就耗费了诸多时间，接下来的机身强度测试，全机静力测试，机舱载荷能力试验与机翼强度试验也同样是精细活，不容丝毫的失误与差池。
图为ARJ21飞机而现如今，随着C919在西北再次举行飞行试验，所有的实验都有了成果，可谓是“十年苦寒宝剑砺，一朝鹏起九万里”，在这一刻，相信所有的付出与努力均化为了现实。于此同时，之前的国产支线客机ARJ21也在蒙古投入了航线运营，预计在不远的未来，其能拥有四十个通行点与六十条运营线路，为西部的民航事业做出更大的贡献。
当然，伴随着这两款大飞机，自然是几家欢喜几家忧愁，喜的自然是大部分国人，毕竟它们的成功标志着我国在大飞机与支线航空上开始不再依赖国外的航空公司，真正做到独立研发与运营，同时由于不必依赖外部的进口，航空公司的成本与飞机票价也会大大降低。而忧的则是以波音为代表的国际航空企业，它们开始担心自家航空产品订单在国内市场上的缩减与自身的技术优势与技术垄断开始受到追赶，毕竟现在与之前的国内市场为它们提供了海量的资金。
图为波音747总之，国产客机的试飞与成功运营标志着我国工业与科技的进步，也是近几年来，中华民族伟大复兴的必然结果。
