适应中国市场，是否比你想象中更难？
微店上线
身为北欧航空（SAS）新任大中华区总经理，安达思掌管着斯堪的纳维亚半岛最大航空公司的中国业务，到任中国不足半年，他已经彻底习惯微信支付、小程序甚至去阅读那些看上去“似懂非懂”的公众号文章。
2019年伊始，北欧航空全新微店的正式上线自然也离不开安达思的推波助澜。“我认为在中国很多功能都与微信相连，”安达思露出了满意的微笑。
他继续说道，“与传统的预订系统相比，微信专卖店可以为顾客带来了顺畅的运营和功能升级，新的‘多程购票’功能，也可以让乘客通过微店规划自己的多次行程。”
事实上，安达思所指的北欧航空微信专卖店已经覆盖了此前北欧航空内置于公众号菜单栏的购票页面，如今通过搭建微店程序不仅可以提升加载速度，同时也并未增加内存负担。
这或许要归功于同程艺龙的战略大股东腾讯将微信钱包和QQ入口交给同程艺龙，让微信专卖店成为同程艺龙扩充线上流量的重要助力。
作为一个工具类的小程序，「同程艺龙酒店机票火车」有很强的工具属性，其页面设计对于用户来说极为友好，能够很快的找到所需服务。
除了钱包入口外，同程艺龙也有针对自己每个单一服务进行延申，火车票界面下方的推荐服务就是选铺位、高铁订餐、抢票、船票、跨城拼车等，而机票下方的推荐服务就是机场订餐、贵宾厅、在线值机、飞行里程、当季热门等。
因此，安达思任职时间虽尚短，但其对市场洞察无疑是敏锐的，作为微信生态的耕耘者和投入者，如果某个小程序能在微信钱包里占据一席之地，在「限时推广」或「第三方服务」里拥有一个固定的入口，那估计晚上做梦都会笑醒。
显然，北欧航空借助微信专卖店的力量做到了。
适应市场
如何能在中国消费者有限的碎片化时间里获得足够关注是欧美航司一直想要实现的，而数字营销曾一度被认为是“最靠近消费者”的有效营销手段，这一点在中国表现尤甚，毕竟中国的移动设备覆盖量惊人。
因此，微店、小程序只是境外航空公司适应中国市场的冰山一角，很多航司在携程、飞猪开设的旗舰店包括了所有主营业务：机票搜索，购买，航班信息，在线选座与值机，会员积分与活动，行李查询，酒店信息，天气状况机场交通与目的地交通信息等等。
还有一些品牌已经开始提供人工智能问题解答服务，只要通过APP内置地对话框打字或语音输入消费者所困扰的问题，系统便会自动给出解决方案，这样无疑可以节省消费者的时间。
“我觉得中国的速度和节奏是我喜欢的，一切都在快速变化，并且移动化，SAS需要时刻警惕，以适应中国市场的需求。”安达思承认。
事实上，除了微信的流量导入外，还有中国在线旅游市场的高速增长，中国的OTA市场在2018年达到人民币8042亿元，预计到2022年将增至人民币1.7万亿元，复合年增长率为16.2%。
快速增长下，中国消费者同样在意机舱服务，“顾客对北欧航空的新高速Wi-Fi激动不已，目前安装在我们的短途机队。它的速度是传统Wi-Fi的十倍，现在有50架飞机(空客320neo)已经完成安装。”安达思表示，这样的机舱产品加上已经积累的品牌认知，无疑可以激励重复购买的用户再次消费。
其他的航空公司也推出更适应中国市场的产品，例如打造精致中式美味，乃至娱乐系统提供最新上映的中文影片，这样根据中国乘客不同需求而做出的本土化、定制化改进也意在拉近品牌与消费者的距离。
竞争加剧
曾有人说，每一个行业，从来都没有疲软的市场，只有不合适的产品与服务。而产品与服务，是适销对路，还是滞销亏损，都缘于企业能否快速适应市场形势变化，是否真正理解客户需求。
安达思们在中国就面临这样的挑战，2019年5月15日海南航空正式开通北京奥斯陆直飞航线，这是国内首条直飞挪威的航线，也是海南航空开通的首条北欧航线。
这条航线自然引发了极大关注，毕竟业内流传着“海航所到之处不留寸土”的传说，“打价格战没有哪家航司敢说自己打的过海航。”一位业内人士告诉旅界。
安达思坦言，“目前最大的挑战的确是如何应对这个市场上的恐惧竞争：随着几家国内航空公司现在开始飞往欧洲，这给票价水平和吸引顾客带来了更大的压力。”
但对北欧航空而言，安达思和北欧航空准备得很充分，“最重要的是推广我们卓越的飞行频率、机载服务以及哥本哈根到其他欧洲国家的转机条件。“
值得一提的是，哥本哈根旅游局官方网站一项调查显示，赴丹麦旅游的中国个人游客数量正在增加，而且自由行游客在丹麦停留的时间比团队游客更长。在游览过哥本哈根的中国受访者中，81%的人表示有兴趣再次前往哥本哈根。
这肯定会让北欧航空在内的欧洲航司们感到兴奋，“我们知道这里有巨大的潜力。有很多顾客想探索世界其他地方。SAS应该是他们的选择之一。”安达思说。
