“500年前，欧洲冒险家绕过好望角，开始了征服东方的扩张；500年后，中国动力将反转历史，以南非为桥头堡，用实力叩开欧美市场大门！”
自2013年启动海外战略，一汽解放发动机事业部营销服务中心设立南非办事处，在欧美品牌全面垄断的非洲市场发出中国声音，用五年的开疆拓土为中国动力争取了立足之地。目前，一汽解放发动机事业部正在乘胜挺进，全力争取“民族品牌，高端动力”在非洲高原的全面开花，为最终进军欧美市场奠定基础。
布局南非：建立挺进欧美桥头堡
在非洲大陆的最南端，有一片号称“彩虹之国”的神奇土地，其东、南、西三面被印度洋和大西洋环抱，历来是沟通东西方的海路要道。自1488年被葡萄牙王国探险家迪亚士发现后，南非由荷兰、英国殖民者近500年的苦心经营，拥有非洲最完善的工业体系，是南部非洲第一大经济体。而且，由于实行着和英国相同的行业标准，产品取得这个市场的认可，意味着可以借助南非企业的生产销售网络，及时、便利地进军南部非洲发展共同体15个国家和地区，并以此为跳板，获得进军欧美的入场券。
一汽发动机事业部新产品展示厅图(来源：一汽解放发动机事业部)
2001年，美国高盛公司首席经济师吉姆·奥尼尔首次提出“金砖国家”概念，特指世界新兴市场，并预估占世界领土总面积26%，人口占世界总人口43%的中、俄、印、巴西、南非将在未来五十年，对世界经济增长贡献率达50%以上。也正是因为看到南非的巨大发展潜力和战略价值，当2013年实行海外战略，南非和伊朗、越南、俄罗斯、印尼、智利一起，成为了发动机事业部第一批海外正式派驻机构，成为进军全球的关键性布局。
打破垄断：为中国制造争取空间
“初到南非，步履维艰。当地企业几乎不给中国人机会！”一汽解放发动机事业部南非办事处主任李方龙坦言，作为非洲的主要港口和工业基地，欧美发动机品牌在南非均设有总部基地，在这个年销售商用车2万辆的市场中，长期被斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等世界知名品牌占据，中国品牌年销售不到500台，市场占有率仅有4%。尽管在价格、油耗、可靠性等指标上，发动机事业部奥威发动机都具备相当优势，但南非客户依然有着极大的抵触：用惯了欧美产品，完全没有使用新产品的意愿；南非社会治安较差，车辆一旦故障抛锚，遭遇抢劫等意外损失的概率极高，万一选择了中国新产品，这个时候就会被客户和老板质疑，为什么不选用成熟可靠的欧美车辆运输？
为了主打南非高效物流市场，一汽解放以装备锡柴奥威6DM3的高端重卡JH6为开路先锋：13升奥威6DM3，功率段覆盖460-550马力，而南非市场上多数13升机仅做到420-500马力；6DM3其最大扭矩上高达2600N.m，在13升机市场完全媲美欧美知名发动机甚至较大多要好。同时奥威6DM3做出不少创新，针对南非油品市场现状，进行长换油在开发满足4万公里或者更长的换油周期；奥威6DM3在采用独立摇臂制动技术，配备JH6的液力缓速器，下坡制动更有效，减速制动更给力，用过硬的品质逐渐取得了客户的认可，站稳了脚跟。截止2018年末，中国制造在南非商用车市场份额已上升到2000台/年，中国品牌市场占有率上升到10%，其中一汽解放卡车达到1400辆，装备的一汽锡柴奥威6DM3发动机的JH6高端牵引成功上市，打破了欧美品牌卡车长期垄断的高效物流市场。
打破垄断：为中国制造争取空间
据了解，受能源结构影响，南非93%的电力由燃煤发电站产生，煤炭发电量占南非发电总装机容量的86%。而南非国家电力公司基础设施普遍存在严重老化、发电机组维护不佳等问题，导致了用电大户对发电机组的需求极为巨大。但是，与车用发动机类似，南非的发电机组市场几乎为欧美和日本品牌全部占领。为了取得“零”的突破，发动机事业部联合南非Coppereagle公司免费送重点客户样机，让他们免费测试，如果使用不满意一分钱不收，并且承担损失，硬是用运行3000小时无故障得到了客户的认可，从一个当地无人知晓的品牌发展成中国在南非发电机组市场的动力No.1。给南非电信行业提供信号基站备用发电机组的BIDVEST集团，今年更是达成了2000台锡柴康威4DX21-45D发电机组的采购意向。这对一汽解放发动机事业部扩大海外出口市场，具有里程碑式的意义。
李方龙表示，六年海外市场拓展给他最深的感受是，几十年前，中国企业还只能靠“山寨”模仿西方产品和品牌，生产廉价的商品。而今，具有自主知识产权，一流产品品质的“中国芯”已经有足够的品牌自信参与国际竞争，完善的产品体系可以覆盖大部分客户的产品需求，在中国品牌全面崛起的今天，一汽解放发动机事业部的前方，必然是又一段激动人心的旅程。（锡闻宣）
