记得之前听人说过，中国汽车消费者在需求和心理层面都没有准备好接纳一台性能车。的确，俗话讲“温饱思淫欲”，性能车曾经对大多数中国消费者而言就是那所谓的“淫欲”。
久而久之，人们对于性能车便产生了一种本不存在的东西，喜欢它的人将其称之为情怀。
当然，人们对性能车所产生的情怀远不局限于性能本身，但对于车辆更强性能和更高驾驶乐趣的追求，恰恰体现出了汽车文化的进步。
“心无杂念，于无形中，千变万化……”这是宝马M系在最求性能时秉承的理念。既全身心地专注于性能与操控，又在无形中传递着永不褪色的运动精神，这或许也是宝马M在全球拥有众多粉丝的原因。
然而眼看着像宝马M、奔驰AMG，亦或是高尔夫GTI、福克斯ST等越来越多的性能车在中国市场取得的成功，纵观中国汽车工业60余年的历史中，却始终没有一辆真正意义上的性能车可以被我们记住，甚至是谈及。
如此看来，中国的汽车用户从来不缺少情怀，少的只是一辆可以寄托情怀的车。
原因并不难猜，那就是核心实力上的不济。不过当在今年的深港澳车展上，领克将一台身披黄金战甲的领克03+摆在人们眼前时，“汽扯扒谈”知道，性能车被欧美一线车企垄断的时代即将终结了。
中国品牌性能车的头号“玩+”
源自沃尔沃T5发动机，拥有254匹马力和350牛·米的最大扭矩，零到百公里加速跑进6秒大关...这些就是领克03+作为中国品牌首款真正意义上的高性能车所展现出来的实力。
但比起这些账面上的数据，领克03+更应该骄傲的是，它的诞生代表着领克03性能进阶计划的最新进展，是品牌精神和价值主张的进一步升华，势必将撬动中国性能车市场迎来全新时代，并引领国内汽车运动文化发展。
其中，领克03+的“+”号所象征的是更为非凡的运动特性、专属性和高超的制造工艺。也是是领克03驭风设计、猎风动力、凌风操控三大特性的全面进阶和极致性能展现。
可以说，此次推出的领克03+不仅进一步丰富了03家族产品布局，同时也通过更加优秀的运动DNA和更具象的价值主张，为广大用户带来了更为澎湃的驾控体验。
领克03+并不止于对性能的追求
也许有人会说，过分的追求性能就意味着要在车辆的其他部分进行取舍，比如舒适性、豪华感以及油耗等等。
不过正如宝马M做崇尚的“源于赛道，但不止于赛道”的研发理念一样，从WTCR的赛道到城市的街道，领克03+得益于CMA基础模块架构，除了延续极致的驾控品质外，还始终致力于打造成为一台真正适用于日常驾驶的性能车。
在外观方面，领克为03+开发了一套具备黄金战甲元素的“炫燃金”专属车身。此外在领克03劲的设计风格基础上，四周配备的全碳纤维运动套件，包括前唇、侧裙、尾翼以及车底扩散器。这在进一步增添整车运动感的同时，也令领克03+的最大下压从11kg提升到40kg，大幅提升了操控稳定性和性能表现。
与此同时，整体内饰设计也在沿袭领克03家族风格基础上，加入了更为浓厚的运动氛围。
除了新增的黄黑组合配色，车内大面积采用了Alcantara材质。另外内饰镀铬件也全部为“镀铬黑”，再配备醒目的黄色缝线和金色安全带以及个性的“＋”号logo，都让整个车既体现了十足运动特质的同时，又兼顾了领克品牌的豪华与档次感。纵观整个性能车市场，做到这点的领克03+也算是独一份了。
当然作为一款主打性能的运动轿车，领克03+不得不提的还是它的动力系统。这也是其可以喊出性能对标高尔夫GTI等欧美小钢炮口号的底气来源。
领克03＋搭载Drive-E系列2.0TD高性能发动机，曾连续三年荣获“沃德十佳发动机”称号。凭借187kW/5500rpm的最大输出功率；350N·m/1800-4800rpm的峰值扭矩，以及爱信第三代8AT变速箱、博格华纳第五代智能适时四驱系统和同级最大尺寸的刹车盘，领克03+拥有了5.9s的0-100km/h加速性能，而100km/h-0的制动距离也仅需为34m。
提速快、高速稳而且还刹的住，或许这些性能车上的应有特质，也正是领克03+吸引年轻消费者的最大魅力。
从领克03选择在街车圣地东京上市，到代表中国汽车品牌进入WTCR这样的全球顶级赛事角逐，并两获分站冠军，再到如今更高性能的领克03+发布都可以看出，以领克03为产品基石，领克已全面开启了品牌的性能进阶计划。
更重要的是，从赛道到街道；从赛车“反哺”民用技术，领克品牌也在通过打造车辆操控灵活性与燃油经济性的最优化、构建开放的汽车运动文化生态等各种形式，树立起一种汽车运动观念。而这种观念将对中国性能车市场和汽车文化的进一步发展，起到至关重要的推动作用，其背后的意义也远胜于“中国品牌首款性能车”的名头本身。
