旅行车——在英语中被称为“wagon”（瓦罐），是国外一种很受欢迎的车型，在欧美各汽车品牌中占有很重要的地位，甚至被单独细分出来，比如奥迪的Avent、奔驰的旅行版、宝马的Wagon、沃尔沃的V系列等。大多数旅行车都以同平台轿车为基础，造型上通常把后备厢加高到与车顶齐平以增加乘坐空间和行李箱空间；它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也都比较稳重，有一种成熟的安全感和独特魅力。
类似奔驰C旅这类典型的旅行车在欧洲颇为盛行，大空间、好操控、优雅精致，具有独特的魅力
一直以来，旅行车在国内可选车型极度缺乏，但其优势却是SUV和MPV难以完全取代的
从旅行车的定位来看，这类车型有着独特的优势。一方面由于加长的车身和加大的行李箱空间，旅行车有着不输于甚至超越传统SUV的空间；另一方面，由于出自同源的轿车平台，旅行车保留了大部分轿车的舒适性和操控性能；此外，相对于MPV车型，旅行车更加具有生活气息，时尚动感。这些都是旅行车独特的魅力所在。
从日常使用上看，旅行车还有更多的优点，如燃油经济性与轿车相当、比SUV、MPV等更省油；旅行车更符合城市生活调性，由于其制造成本与轿车相当，价格也比同级的SUV、,MPV等车性实惠；另外，在欧美，由于旅行车较好的驾乘舒适性和时尚气质，这类车型所获得的消费者接受度也都高于SUV和MPV。
大众蔚领算是近期国内合资旅行车的精品，也是国内旅行车需求逐渐复苏的产物，不过性价比不足
欧美的“宠儿”，国内的“奇葩”
事实上，旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种多功能性车型。在欧洲，特别是生活舒适的北欧，由于生活品质普遍较高，生活富足，偏重于“享受”的生活理念使得旅行车大受欢迎。在瑞典，沃尔沃旅行车几乎是每个家庭的“标配”；在德国和法国，大众、奥迪、标致的旅行车在家庭中的拥有比例也非常高，甚至超过SUV产品，因此，全球高端的豪华品牌和主流品牌都有系统而丰富的旅行车产品，奔驰C旅、奥迪A4/A6旅行车、大众帕萨特旅行车、高尔夫旅行版、斯柯达明锐/速派Wagon，标致308旅行版等等车型极大丰富！可以说，在经济发达国家（尤其在欧洲）的民众生活中，旅行车扮演着非常重要的角色，也是欧美极具特色的汽车文化之一，特别是欧洲市场，旅行车的繁荣期已经持续了30多年。
旅行车在欧洲家庭中扮演着非常重要的角色，也是欧美极具特色的汽车文化之一
早些年，由于中国的经济水平较低，寻常百姓购车主要用于城市代步和作为生产工具，对于汽车旅行的需求很难上升到“刚性”的层面，那个年代，一辆铃木奥拓或者雪佛兰乐驰都被用作自驾进藏旅行的工具，人们对于旅行车的需求充其量之能算是“萌芽的初级阶段”。回想旅行车在中国数十年发展历程，很多人首先记忆起来的应该是上海大众桑塔纳旅行车，当时曾被大量作为警务用车，即使少量的民用也被当成了客货两用的皮卡来使唤，当时它的出现只能算把旅行车带到了中国，并没有把开车旅行的概念带到中国。随后，当年的广州标致也生产过一批标致505的旅行车，而它的命运和桑塔纳旅行车几乎一样；2001年，上海通用推出了别克赛欧SRV，再一次将旅行车的概念引入中国，2005年3月，赛欧SRV换上了雪佛兰的标识继续征战市场，无奈依然毫无起色；为了与赛欧SRV竞争，南京菲亚特在2003年也曾尝试推出派力奥周末风。不过，即便这类价格门槛较低的小型休旅车也一直难以在中国有所突破。
