苏-27在研发出来之后，就成为世界战机中的佼佼者，而我国在上世纪九十年代从俄罗斯手中获得了第一批苏-27，之后更是将苏-27国产化成为我国国产的歼-11，并在苏-27的基础上发展出了更多的改进型号，目前苏-27家族的战机在我国空军中就是主力。
不过这么多年过去，当年第一批服役的苏-27战机已经从我国的一线部队退出，转而在二线部队服役担任其他的任务，目前我国的歼-16已经开始大规模装备部队，各方面性能比最初版本的歼-11和苏-27有脱胎换骨的变化，于是很多人就有这样的疑问，既然我国的苏-27和歼-11已经逐渐被淘汰，那为什么不将这些退役战机学习欧美处理老战机的方式，都卖给别国呢？
虽然很多国家由于军费限制选择在国际军火市场上购买二手战机，但是我国的苏-27转卖给别国基本没有可能，第一点原因是由于苏-27的先天缺陷，苏-27的机体机构强度低，寿命也比较短，相比于欧美同类型战机简直没法比，我国进口的苏-27SK机体寿命仅在2500小时左右，而欧美的四代机寿命至少都在6000小时以上，目前这批苏-27在我国服役了二十多年，机体寿命早已消耗殆尽，如果卖给小国也不能当作主力战机高强度使用，而欧美国家能卖二手战机是因为这些战机机体寿命还长，可堪大用，就算我国要转卖苏-27，估计也没有国家想要购买。
第二点原因是苏-27的航电系统水平都已经非常落伍，我国进口的苏-27SK上装备的雷达是N001雷达，重量巨大、探测距离近、探测精度差、抗干扰能力也弱，甚至还不如瑞典的生产的JAS-39C轻型战机，在现代空战中早已无法和各种新型战机对抗，所以就算以低价卖，也没有国家要买。
第三点原因是由于我国战机还有更新换代的需求，我国空军中的歼-7歼-8还在服役，苏-27毕竟也算得上是标准的四代机，怎么能直接退役或者卖给别国呢？就算是处于训练飞行员和保持编制的需求，苏-27这样的战机也不能退役或者转卖给别国，勤俭持家还是要有的。
最后一点则是客观限制了，虽然俄罗斯给我国转让了苏-27的技术和全套生产线，但是为了维护俄罗斯的利益，限制我国不能在国际军贸市场上出售苏-27家族的战机，所以我国的歼-11、歼-16等战机从来没有参加过航展，更不用说转售别国了。
