截至2017年底，中国高速公路的总里程已达13.65万公里，位居世界第一。但是许多老司机经常吐槽我国高速收费站多且贵，有时还会和美国对比，说美国就没有收费站。大家不能只看收不收费的区别，还要了解为什么会收费。中美两国的建设机制不同，收费标准自然不同。我国主要是采取“分散决策、自主融资、用者自付”的模式，也就是说，先让承包方贷款修建高速公路，然后通过收通行费还清贷款。而美国高速公路修建高速公路的资金主要来源于政府的财政支出。
但是需要注意的是，目前，美国有不到10%的高速公路也是收费的。而且，高速公路收费正在成为一种全球趋势，包括美国和德国等一直以提供“免费公路”著称的国家在内，许多国家都逐渐在向“用者自付”收费模式靠拢，具体的做法包括批准更多收费公路的建设、征收高额的停车费、对运货大卡车实施收费、容许部分车道收取拥堵费等。
可能很多人看到欧美国家高速路免费就会觉得眼红，同样是高速公路，为何咱们中国还要收费呢？事实上，欧美国家国情和咱们中国的国情不一样，咱们中国的高速公路都是用沥青等材料铺路的，且咱们的路面平整宽敞，车道建设等条件都是和外国不同的，从这就可以看出咱们中国的高速公路造价是很高的。一般建设这种高速公路，都要投资很多钱的，既然是投资那么钱当然要回收成本了，尽管有些收费站收费，可有些公路还是处于亏损的状态。
而欧美国家之所以免费，是因为多数国家是发达国家，再加上他们人口较少交通压力不大。根据咱们中国这个发展潮流趋势，要是免费不仅不能收回成本，可能还会导致交通瘫痪。为何这样说呢？大家都知道，最近这几年旅游业发展十分迅速，从而加大了交通压力，而有些人为了更好的生活质量就会选择自驾游，要是所有的高速都免费，那么交通压力不知道大上好几倍，堵车情况也会越发严重。
事实上，我们国家是需要发展，有些道路是贷款所建造的，如果不收回成本，那么将不利于本国经济的发展，可能还会阻碍社会的进步，我们交的过路费也算是为国家建设尽一份力，毕竟咱们现在处于快速发展阶段。此外，中国高速公路上各种公共设施都是需要经费来维持的，就比如路上的限速灯牌和公路的保养，要是都是国家出钱，国家经济压力也是变得很大。
其实，欧美国家并不是真正意义上的免费，他们只不过是用燃油附加费来收取费用，虽然过路费免费，但是他们已经用另外一种方式收取了。咱们海南省免费的高速公路也是把这些钱添加到燃油费用里面，这两种方式都是差不多的，这要看大家更喜欢哪种交费方式了。
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