前几日，在北京参加一带一路论坛的乌克兰第一副总理，在论坛结束后去访问了一家中国公司，这家公司正是中国与乌克兰合作研发全系列航空发动机的企业，一次看来，乌克兰要对华转让其先进航空发动机技术，似乎已成定局，用一句标题党的话，真可以说是十三亿国人振奋了。
不过，需要注意到的是，乌克兰的航空发动机技术，主要还是继承自苏联的家底，相比继承了更多遗产的俄罗斯，乌克兰在航空发动机技术，包括涡扇发动机和涡轴发动机方面，乌克兰还是要落后俄罗斯不少的，更不要说跟身居第一梯队的美国、英国和法国相比。
当然，乌克兰的航空发动机技术一旦全部转让给中国，将促使中国航空发动机技术来一个真正的飞跃，很可能将会摆脱对目前占据垄断地位的俄罗斯产品的依赖。不过，至于说什么俄乌同时出售发动机，西方突然放弃发动机围堵，那就有些扯淡了。
在近日的一篇文章中，提到俄罗斯对华出售苏-35战斗机，中国借此掌握苏-35战斗机上安装的117S发动机，证明中国会仿制这种先进俄制发动机。这简直就是完全不了解俄罗斯同中国军事技术合作的具体情况。俄罗斯方面早就宣布，在对华出售苏-35战斗机的时候，俄罗斯对其安装的117S发动机做了特别处理，中国方面根本难以获得其具体结构秘密，更不要说分析其核心部件制造材料了，事实上，中国在材料学方面的落后，才是航空发动机方面的最大差距。中国从1992年引进苏-27开始，迄今为止也没有制造出AL-31发动机的可靠仿制品。
至于美国和欧洲对华军用发动机禁运，不仅有着难以描述的政治因素制约，事实上，除了安装在飞豹战斗轰炸机上的斯贝202发动机，根本拒绝对华出售任何先进发动机，这不仅是阻止中国在航空发动机方面的进步，另一方面，也是不愿意放弃商用发动机的巨大市场，中国即便是在自主研发的C919客机上，也是使用的进口发动机。
发展被称之为工业皇冠的航空发动机，除了引进先进技术外，主要还是靠自己，以目前的国际环境看，俄罗斯和西方都在对华进行航空发动机技术封锁，唯一的小空子就是乌克兰。而在本身方面，中国不缺资金、不缺人才，缺的是适合市场经济的高效管理。国外专家在评述中国对国外先进经验吸收的时候，说到中国人总是花高价购买那些先进技术，但对更重要的管理经验却不屑一顾，这与当年的洋务运动类似，而洋务运动的结果终究还是走向了失败。
洋务运动终究还是以失败告终
