3月13日，全国人大代表、香港交通安全队总监洪为民接受人民公安报融媒体记者采访。他认为，内地和香港应扩大在交通安全领域的合作和交流，互相取长补短，共同提升城市道路交通管理现代化水平。
内地香港应互相学习交管好经验
因为工作需要，洪为民经常往来于香港和内地，谈起对内地交通的印象，洪为民说：“感觉变化很大，从道路基建到交通管理水平，再到交通参与者的安全意识和文明素养，这些年都有很大提升。”
洪为民说，内地公安交管部门在科技化手段应用方面走在了香港的前面。“一些香港司机在深圳开车比较紧张，害怕电子摄像头拍到乱停车的行为，比内地的车还要守规矩。”洪为民认为，内地利用科技手段有力提升了执法效果，也促进了驾驶人文明守法出行意识的提升。
“在运用科技手段管理交通方面，香港要向深圳学习。”洪为民说，深圳大量使用信息化手段来管理交通，对香港是一个很好的示范。
他同时表示，香港更多是借助道路设计和源头规划来保障城市道路交通安全顺畅，比如实施人车分流，建设天桥和隧道，来防止意外发生，这对内地的城市交通管理也可提供借鉴。数据显示，香港共建设了1.1万余个行人天桥和行人隧道，减少了行人与机动车的交通冲突，增加了行人通行的安全系数。
推动大湾区交通管理深度合作
洪为民认为，粤港澳大湾区的发展建设已驶入“快车道”，“粤港澳大湾区的建设对国家来说有很重要的意义，包括怎么对接‘一带一路’倡议。对于香港来说，它同样是一个非常好的机遇，也是我们下一步发展的主要机遇。”
构建世界一流湾区，需要世界一流安全环境，交通安全出行是其中的重要组成部分。“随着基建进一步畅通，大湾区确实需要新的交通管理模式。”洪为民说。
“现在有很多香港两地牌车到内地，香港司机对内地右行以及很多道路标志标识比较陌生。因此要加强教育，规则要有衔接。”洪为民表示，同样的情况也发生在深圳两地牌车上，比如对香港单行道较多，内地驾驶人不是很习惯，这方面确实要加强教育和宣传。
现有条件下，推动大湾区交管深度合作，更重要的是信息、交通管理标准的互相交流借鉴。“目前，港澳与珠三角的城市交流合作明显不够，大湾区建设正成为推动交通安全深度合作的好时机。”
在谈到借助现代化的智能交通信息系统来推动深港交通管理深度合作时，洪为民说，可以考虑构建大湾区信息共享平台，既能提升交通管理效率和执法效果，也方便深港两地驾驶人进行违法查询和处理。
为促进大湾区人力资源等自由流动，今年两会期间，洪为民建议参考“亚太经合组织商务旅游证（APEC Business Travel Card）”，由粤港澳出入境部门联合签发“大湾区商务科教通行证”即“大湾区卡”，“此举可进一步提升粤港澳口岸通关能力和通关便利化水平，促进人员、物资高效便捷流动。”
交通安全教育要从小开始
“慢慢走，莫乱跑，马路如虎口；交通规则要遵守，安全第一，命长久……”这首在香港广为流传的交通安全歌，洪为民从小便耳熟能详。
洪为民说，交通安全教育应从小开始，透过教育层面向青少年灌输交通安全的基本常识，使他们清楚了解使用道路时应持有的正确态度，从而推广至同学及家人。
洪为民介绍，香港交通安全队成立于1963年，是隶属于香港交通安全会的一个义工服务组织，分为学校队伍、成人队伍和长者队伍，总成员人数超过1万人。“成立的目的就是要从教育方面着手，向青少年灌输交通安全常识，从而减少道路交通事故的发生，做到救人于无形。”
在1997年至2016年的20年间，香港的人口、车辆、道路持续在增加，但致命交通意外起数和死亡人数却减少了一半。香港每百万人口的交通意外死亡率比多伦多、纽约、新加坡、首尔等许多国际城市都要低。
“这与交通安全从娃娃抓起的理念密不可分。”洪为民说，多年来，香港借助社会力量，采取了形式多样的交通安全宣传活动，提高了交通法规的普及率，提升了全民的交通安全意识。
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