在四川与西藏的高山峡谷之间，有一条蜿蜒盘旋的神奇天路。被誉为连接西藏与内地的“金桥”与“生命线”，也是一条危险与美丽并存的公路，这条公路就是著名的“川藏公路”。
川藏公路东起四川成都，止于西藏拉萨。全长5千多公里，北线长2412公里，南线长2146公里。穿越14座海拔4000米以上的雪山，横跨大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的大江大河。因此，这条路也被称为世界上最危险的公路。
这条公路是新中国成立后，修建里程最长，工程最艰巨，投入人力最多的一条公路。从1950年开始修建，共有11万军民参与修筑。为了这一浩大而又艰巨的工程，有3000多军民献出了宝贵的生命，而南线有一段最艰巨的路段，每一公里平均有7人牺牲。就这一段公路就牺牲了1000多人。这在世界的建筑史上，都算是最最沉重的代价。
行走在这条高海拔公路上，最要当心的就是高原缺氧和各种自然灾害。川藏公路整个海拔落差高达4500米，最高的海拔高度为6168米的雀儿山。当经过被称为“死亡之路”的怒江七十二拐时，可以真实地感觉到自己在与灵魂对话。由此可见，当年在修建公路的时候有多么的艰难。
这条公路在修建之时，因受历史条件的限制，工程难度极大。那时的中国还非常贫穷，既没有尖端的技术，也没有机械化设备，几乎全靠人工修建，其艰难程度可想而知。动用了11万军民（大多是军队），在风雪和严寒中，终日肩挑背磨，手轮大锤，凿石开山。许多隧道全都是人工开凿，靠的是坚强的意志和勤劳的本质。这一切都说明，建设这条公路的中国人是多么的伟大。难怪西方人赞叹：“如此浩大艰难的伟大工程，只有中国人才能完成”！
如此浩大的工程，中国人用4年时间完成，堪称世界奇迹！之前从成都到拉萨，靠人畜驮，冒风雪，顶严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间的日子已彻底成为历史。川藏公路开通后，三天就能到达拉萨，每年从内地向西藏输送物资1000多万吨，大大促进了西藏地区的经济建设和人民生活的改善，让长期封闭的西藏人民也能快捷地走下高原。
川藏公路的建成，对于西藏经济建设和国防建设都具有极为重要的作用。
如今，到西藏虽然已经有了火车，但是川藏公路依然有其重要的作用，沿途无数的高原风光，是游客时常前往的景点。藏族人民悠久的历史、古老的文化、虔诚的宗教信仰、纯朴的风情民俗，以及几十座大小寺庙，构成了独特的人文景观，以其特殊的魅力，令人神往。
