众所周知，我国自行车产业在国际上是佼佼者，尤其是今年第三季度期间，自行车出口贸易高达11亿美元，创下25年来单季新高。对此专家解释为中国恢复了经济，该产业快速恢复生产，而国外局势依然严峻，所以别国只能选择从我国采购，因此我国海外出口大幅度增加。目前国内自行车产业订单是接连不断，但却存在一块短板，那就是变速器长期被日本禧玛诺和美国的速联等企业垄断，但国产零件欧美国家又不认。
那很多人都想不明白，我国的科技水平在不断提升，为何国产自行车还会被卡脖，生产不出这小小的变速器？对此我国专家梁霄凌做出了解释，变速器并不是普通简单的通用零件，在制造、推广等方面需要长期的积累，这点国外企业比中国更有优势。要知道，中国早期生产的自行车几乎都是普通的自行车，并不需要加速器，因此我国投入到加速器自行车的时间较晚，所以后期需要长时间积累经验。
余世光表示，如今市场上80%的加速器都是源自日本和美国，国内市场中千元以上的加速器，每年需求量是800万套，其中95%是日本禧玛诺和美国速联产品。但自行车安装上禧玛诺加速器后，整个自行车价值就有所提高，今年局势不稳定的情况下，禧玛诺的生产线也受到影响，导致全球自行车产业都受到波动。而且不管是禧玛诺还是速联，他们企业都十分注重专利权，因此能够进入该产业的品牌很容易侵犯这些专利权，也为这两者品牌扫除了不少的竞争对手。
据刘春生表示，目前禧玛诺和速联共在中国申请了大约2400项专利，变速器虽然看着结构简单，但实则内部零件复杂，光是弹簧弹力比例的问题，我国就曾花费了几个月的时间才攻克，另一边还要考虑到侵犯专利权，所以国产变速器迟迟没有动静。虽然自行车变速器市场空间不能和汽车相比，但据悉禧玛诺和速联每年的净收益就高达百亿，不少企业都蠢蠢欲动，但要想达到这两个企业的影响力，是非常困难的。
如此看来，我国要想冲破日本和美国的技术垄断，后期是需要经过长期积累的，短时间内是无法彻底摆脱对别国技术的依赖。这段时间内，日本禧玛诺出口遭遇限制，我国为了解决燃眉之急，只能寻找美国速联作为替代产品，其中国产品牌相对而言知名度差一些，品质也需要提高，国外对变速器要求极高，所以国内产品无法长期替代。
眼下，中国自行车产业面临的问题倒是和芯片产业有着相同之处，没有了芯片的科技产品，也相当于是失去了核心技术。但庆幸的是，国内芯片技术在遭到美国限制后，得到了创新和研发，中科院接连传来好消息，研发出了8nm石墨烯晶圆，另外上海微电子研发了光刻机，相信不久后国内芯片市场就可以得到国产化，到时候就不用再受美国技术的限制了。
不管是自行车加速器技术还是芯片，如今我国已经尝到了苦头，认识到了国产化技术的重要性，即便自行车产业不能快速摆脱日本禧玛诺和美国速联的依赖，但好在美国并没有在该产业中下达限制令，原因很简单，因为美国国内对中国自行车的进口需求量在增加，一旦限制了中国采购变速器，该国的自行车产业也无法满足大众需求，所以我国有充分的时间进行技术研发。
